深圳灣公路大橋介紹？

深圳灣大橋，原名深圳灣公路大橋，又稱"深港西部通道，是連接深圳市南山區和元朗區的跨海大橋，位于深圳伶仃洋灣，是深港西部通道的一部分。

深圳灣大橋于2003年8月28日開工建設，2006年1月20日完成合龍，2007年7月1日建成通車。

2019年2月15日，路政署發現六個"體外預應力鋼纜及鋼纜；"在深圳灣大橋在前一天的例行檢查中斷裂，更換斷裂的鋼纜花了三個星期。

橋梁構造者PolyBridge3-15關怎么過？

這個關卡的主要目的是用一個薄弱的橋梁讓敵人陷入深淵，這樣我們就可以不要把橋建得太硬，同時，它也可以。;不要太脆弱，這樣敵人就贏不了。;不上鉤，所以這個級別主要用普通木板。

sandybridge與ivybridge的區別及性能表現？

Ivybridge是22nm工藝，sandybridge是32nm工藝。常春藤橋的功耗會更低。i73770k只有77w，之前的i7是95w。移動平臺大部分設計功耗沒有變化，但是有兩個四核i7設計，35w。但設計功耗并不代表實際功耗，常春藤橋的實際功耗應該是普遍降低的。

Ivybridge和sandybridge同頻對比(也就是都設為同頻進行對比):

單線程ivybridge大約快5%，也許更少。

多線程ivybridge快10~15%。

Ivybridge已經集成了hd4000核心顯卡(移動處理器將全部是hd4000)，而sandybridge最多只有hd3000。Hd4000比hd3000快50%。但是如果配備了獨立顯卡，核心顯卡的這個優勢就沒用了。

此外，常春藤橋與市場定位相同的頂級桑迪橋比例(例如i73720qm和i72760qm；I53320m和

I52460m)，主頻和最高睿頻都提升了0.1~0.2ghz，新款的頻率會進一步提升。

所以在CPU性能上，ivybridge一般比sandybridge0%左右，結合了同頻性能提升和頻率提升。對于超低電壓處理器，性能提升37%。

ivybridge的下一代是haswell，同樣是22nm工藝，但是架構會有很大的更新，同頻性能相比ivybridge會有明顯提升。此外，移動平臺的處理器的功耗也會降低，而且待機功耗會大大降低，待機時間會大大延長。此外，核顯性能將比ivybridge進一步提升50%。