山地車(chē)選擇什么坐墊比較好？

專(zhuān)業(yè)的座墊雖然硬,但是坐著舒服,真正的配送員都是會(huì)選擇硬靠背的,偶爾騎單車(chē)的車(chē)主們就會(huì)選擇中夾棉寬度的座椅.我用到是大盜圣馬可教堂華為mate10，還不錯(cuò)，根據(jù)自己的感覺(jué)來(lái)吧。

山地車(chē)選擇什么坐墊比較好？

從形狀，到填充材質(zhì)不同等級(jí)，從是否鏤空裝飾到什么材質(zhì)方面的座軌。

我用過(guò)很多車(chē)子，并且我的奔馳車(chē)也是折疊車(chē)。

我只能說(shuō)，要么通過(guò)選擇專(zhuān)業(yè)的直接測(cè)量來(lái)找到自己合適的車(chē)座椅，要么就要一個(gè)一個(gè)的試。

你也能根據(jù)自己的需求來(lái)找基本上的車(chē)座試，

比如消費(fèi)需求有：145寬度、高舉高打好、百公里屁股不疼、縷空、鈦軌道運(yùn)行，這樣的車(chē)座椅可以選擇范圍中一下子會(huì)拉大非常多，然后就能夠根據(jù)價(jià)位區(qū)間來(lái)選擇中了。

推薦下山地車(chē)的坐墊？

捷安特的靠背更偏向于車(chē)身輕量化，有的山地車(chē)坐墊為了最大極限的輕量化設(shè)計(jì)直接采用碳纖維板，沒(méi)有硅膠材料、海綿塊等緩沖效果其它材料。而折疊車(chē)就完全不同了，由于經(jīng)常在沙土路、崎嶇的山路等惡劣柏油路面騎行，使得強(qiáng)度必須放在第三位，然后就是應(yīng)付這些顛簸路面的緩沖其他材料，假體、海綿是必不可少的。很多靠背都是通用的，能夠根據(jù)自己經(jīng)常自行車(chē)騎行的路面情況和自己對(duì)行駛車(chē)輛總體重量的提出影響程度合理的會(huì)選擇座墊。

例如有的人喜歡的騎公路車(chē)但是從來(lái)不騎沙石路、山路，只喜歡在柏油路上飆速，那么更低的加速度就想有重量更輕的車(chē)那么再山地車(chē)上配搭山地車(chē)專(zhuān)用的超輕量靠背就成了勢(shì)必。

山地車(chē)配什么坐墊，騎著舒服？

公路自行車(chē)的靠背如果都是一個(gè)又大又軟座墊，那么單車(chē)騎行段里稍微一長(zhǎng)，就會(huì)真的支撐性不夠，摩擦阻力也很大，單車(chē)騎行的難度系數(shù)就變大了，山地車(chē)的座椅之所以又小又硬的，這樣的目的在于也是為了較大與大腿內(nèi)側(cè)的相互摩擦，但是同類(lèi)型產(chǎn)品上也有很多東南先挖的座椅就也可以有效緩減座騎中的不舒適，像維樂(lè)創(chuàng)新式的YCUT圓柱狀的椅墊就很受騎者的喜愛(ài)。

山地車(chē)鞍座如何選擇？

的人用普通摩托車(chē)的如彈簧車(chē)座反而“會(huì)覺(jué)得”更舒服，這種很舒適是下建立在瀉力基礎(chǔ)上，蹬踏的每一下內(nèi)在力量傳到普通小單車(chē)坐墊的強(qiáng)力彈簧處，都瀉掉一部分，那么1小時(shí)40分鐘數(shù)千次的踩動(dòng)動(dòng)力來(lái)源會(huì)白白白白浪費(fèi)很多。所以，除非長(zhǎng)途旅行或長(zhǎng)痔瘡，不強(qiáng)烈建議大家不使用普通摩托車(chē)車(chē)座。

其次，座墊要用對(duì)其它車(chē)輛

在一輛國(guó)道f1賽車(chē)裝上一輛公路自行車(chē)座，哪怕是名品，捷安特上的那種姿勢(shì)也會(huì)將小腿磨傷極其嚴(yán)重。所以，車(chē)座要用對(duì)其他車(chē)輛。車(chē)把越低的其他車(chē)輛，車(chē)座肯定越窄越狹長(zhǎng)，反之，下身斜面向后傾斜的折疊車(chē)騎行者車(chē)座椅可以用寬大一些的。

再次，車(chē)筐要不能一概而論

車(chē)筐長(zhǎng)的寬窄不一的選擇應(yīng)根據(jù)騎車(chē)者腿根的粗細(xì)不一。在去選擇車(chē)筐寬窄時(shí)要不考慮到自己的身體素質(zhì)強(qiáng)，在最徹底放松的站姿下，以大腿外側(cè)不屢屢蹭到車(chē)座兩邊僅做參考。太很寬車(chē)座椅也不舒服，寬正好是強(qiáng)力支撐了座骨有不磨大腿就可以了。

升級(jí)購(gòu)買(mǎi)注意

好的鞍座底架一般都是后半部分較平，可以分散壓力，均勻承托。后半部分兩邊適當(dāng)加厚，更符合人體工學(xué)。車(chē)座要有彈性、軟、上面有軟性墊物。旅游騎車(chē)者不要追求賽車(chē)那樣以出速度為前提的設(shè)計(jì)要求，而以舒適、衛(wèi)生為主。