東北動車的二等座有插座嗎？動車二等座在座位底下或前排座席后下有充電的插口
東北動車的二等座有插座嗎？
所有動車的一等座或二等座都有插座，在座位下部，只能使用手機或電腦筆記本等功率不大的電器，不能使用大功率電器哦，不安全。
d2708一等座和二等座有什么區別？
區別是
價格，設施不一樣。
價格不一樣：動車臥鋪一等鋪價格貴一些，二等鋪價格便宜一點。設施不同：一等鋪4張床，二等鋪6張床。接觸人群不同：一等臥每個隔間都有門，里面的人可以隨時把門關上，這樣從外面過道經過的人就不能看到里面，更安全一些。而二等臥是沒有門的，來來往往的人對里面都一覽無余。
你覺得動車的二等座是不是越來越不舒適了？為什么？從08年開始坐高鐵，每周至少一趟來回，說說自己的感受吧。
我每周往返的火車是合肥～上海，動車是2008年開通的，當時二等座165，一等座196，只要坐動車，都有獨立的候車室，合肥、上海均在老站停靠，那時候二等座的座椅除了靠背能調節，座墊也是可以前后調節的，相對舒服，但由于一等座、二等座價格相差不大，一般都是買一等座的票。
2010年上海虹橋火車站投入使用，到2011年京滬高鐵開通前那段時間，動車合肥到上海最快的有兩個半小時以內的，比普通動車快一個小時，跟后來最快的高鐵時間差不多，這期間動車車型沒有什么變化，動車、高鐵大部分停虹橋了。
2011年6月30日京滬高鐵開通，合肥～上海有了高鐵，動車全面降速，全部3個半小時左右了，票價未變。高鐵二等座205，一等座335，高鐵最快有2小時多一點點時間到的，這時候車型逐步更換成380系列列車，從那時開始，二等座座椅變成只能調節靠背了。
因此，現在二等座確實不如原來舒服。