電網自動化運維難不難？

電網自動化運維難度大，招人的主要原因應該是電網系統的運維是一項辛苦的工作。

比如高壓輸電線路的運維，需要翻山越嶺，還要承受惡劣天氣的影響，因為天氣越惡劣，輸變電設備越容易發生故障。這個時候運維人員去現場維修維護工作是非常辛苦的。

國企運維崗累不累？

的運維工程師累不累，主要看老板。小微企業普遍不t不需要運維工程師，運維事宜交給物流人員或者外包。這樣的企業給他們發福利，他們不累，不累，不累。中小企業可以有運維崗，但是稍微累一點的都是中型企業。一個人太忙沒時間運維，兩個人成本都不夠。大企業都是運維團隊，不累。

這都是站在帖子的角度。如果你不累，老板可以讓你做一些其他的事情，國企也有一個人可以完成的運維工作，四個人一起做，所以運維工程師累不累取決于企業文化和老板。

公交公司智能調度員累嗎？

公交公司智能調度員不累。

智能公交調度員上班相對容易。現在智能總線調試系統會提供很多有用的數據，工作沒有那么復雜，而且所有的數據都是歸檔的，不存在歧義。

公交公司智能調度員累嗎？

公交公司的智能調度員很累。

雖然工資很高，但我不喜歡。;我沒有正常的假期，我必須在假期去工作，而且我沒有。;我不吃工作餐。我不我沒有一頓正常的飯，我的工作時間是9到10個小時！很辛苦，很累！一般主要是通過電腦控制車輛發車時間，做好后臺調配保證車輛正常運行，安排司機■人員調度，保證城市交通的正常運行。

華東凱亞運維工程師累嗎？

累了，運維工程師加班現象依然嚴重。運維工程師的加班通常取決于公司的日常使用網絡系統和網絡安全等技術參數的設置；在一些企業中，網絡使用非常頻繁且技術要求相對較高，網絡安全的設置也處于高標準狀態。為了讓網絡保持良好的運行狀態，運維工程師有時不得不加班加點。

當調度員好嗎？工作累嗎？

還不錯，但是你現在的工作有什么累的嗎？只要用心去做，沒有什么難的。

電力系統中調度、檢修、運維、營銷和財務哪個部門好？

在首先是排班，對專業知識、專業知識、工作責任心要求很高，所以待遇不錯。

二是市場營銷，需要一定的專業知識、業務知識和良好的溝通協調能力，待遇僅次于排班。

第三是財務，需要一定的專業知識、業務知識和責任心。待遇一般，沒有安全風險。

第四是維護，需要很強的技能、知識和責任心。一線工作辛苦，安全風險和待遇都很大。低。

第五是運維，需要一定的技能和知識，有責任心，在一線辛苦，有安全風險，待遇最低。