奔馳C260為什么停產了？

沒有。;t.奔馳C260L停產三年，重出江湖。據奔馳內部人士透露，停產三年的C260L將于2017年底中旬上市。新車預計將于2018年9月正式生產。具體細節尚未公布，也沒有停產。

奔馳c260l停售了嗎？

停止銷售。2019款奔馳c260l目前已經停產。你可以看看2020款。價格方面，2020款奔馳c260l官方指導價約為34.68萬，優惠幅度約為4萬。終端裸車成交價30.68萬，購置稅27150，車船稅420，強制保險950，商業保險9185，牌照500，共計30。

奔馳c260l的外觀設計比較大氣，前臉家族盾形中別沉穩，寶石般的大燈組相當時尚，中網突出，車身側面優雅流暢，尾部端莊飽滿，整體價值可圈可點。

c260l奔馳為啥不流行了？

奔馳C260L在網上是一款很有爭議的車，有人稱之為工業垃圾，因為其1.5T發動機48V輕混系統的動力根本不與其定位不符，更別說30萬的價格了。

有人認為奔馳C260L的動力足夠日常駕駛，沒必要糾結這個1.5T的發動機，而且你給奔馳買的就是標配和內飾。這方面奔馳C260L還是做的很好的。

毒辣車評奔馳c260l值得買嗎？

奔馳C260L在網上是一款很有爭議的車，有人稱之為工業垃圾，因為其1.5T發動機48V輕混系統的動力根本不與其定位不符，更別說30萬的價格了。有人認為奔馳C260L的動力足夠日常駕駛，沒必要糾結這個1.5T的發動機，而且你給奔馳買的就是標配和內飾。這方面奔馳C260L還是做的很好的。

面對奔馳C260L兩極分化的評論，和你一起解構這款車。

設計:三尖星標志小S級的設計。

標志和設計將永遠是奔馳cs級。這款新一代C級最成功的地方就是在設計上向S級靠攏，在營造豪華感方面是同級最強的。前臉采用了奔馳家族最新的設計風格，如星光格子中網、C型后尾燈條、雙邊排氣設計風格等。C級的外觀變化無疑是成功的。

內飾方面，奔馳c級是同級中第二好的。環抱式中控車型，加上12.3英寸全液晶顯示屏和10.25英寸中控屏，全新的三幅式方向盤，用料考究，做工精細，盡顯豪華大氣。

在這一點上，奔馳c級的優勢與寶馬奧迪s同級別的競爭對手都完了，下面幾項在奔馳c級已經不占優勢了。

功率:1.5T奔馳c級，還算豪華嗎？

奔馳C260搭載1.5T48V輕混動動力系統，屬于奔馳c級的中級動力版本。這臺1.5T發動機的最大功率和扭矩是135kw。

280牛·米

無論是排量還是參數，都遠遠落后于寶馬3系和奧迪A4L。數據也印證了這一點。奔馳c級百公里加速9秒左右，在BBA車型中墊底，比寶馬3系和奧迪A4L慢一秒左右。

如果力量很弱，它太弱了。反正買奔馳c級產品不是為了性能。Its輕混1.5T48V總是比較省油，結果還是會讓你失望。這套輕混系統在城市道路上只能省一點油，1.5T發動機的油耗并不比對手優越。根據小熊的油耗數據，C260L的綜合油耗為9.16升/百公里。相比之下，寶馬325li第一版為8.81升，奧迪A4L40TFSI進取型為8.45升。動力弱油耗高，你說氣人不氣人。

駕駛感受:隔音不錯，但駕駛質量一般。

這一代奔馳c級依然保持了奔馳在隔音、靜音方面的一貫優勢，而且雖然后排座墊較短，但座椅的乘坐舒適性卻是該級別的標桿。但是這個C260L一旦開機就暴露了。

雖然底盤比較軟，但是對震動的過濾不夠簡單，小顛簸之后還會有連續的余震。雖然是9AT變速箱，但是變速箱的匹配并不好，在擁堵路段走走停停比較明顯。

性價比:奔馳標準最值錢。

制造商和。;全新一代奔馳c級的s指導價為307.8-474.8萬元，其中1.5T48V輕混的C260指導價為310.8-373.8萬元。

對比售價34.68萬元的奔馳C260L，售價34.69萬元的寶馬325LiM運動套裝，售價33.58萬元的奧迪A4L40TFSI，三車價格差不多，但C260L是1.5T發動機，而另外兩個對手是2.0T發動機，沒有后排傾斜、后排獨立空調、GPS導航、前霧燈、

總之，注重性價比，所以don不要買奔馳。